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金沙国际娱乐场开户:做国内混动市场的搅局者 试驾吉利博瑞GE MHEV/PHEV车型

时间:2018/7/4 23:40:45  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:如火的盛夏,除了精彩纷呈的世界杯赛事,车事也是热闹非凡,这其中,自主品牌的领头羊吉利就为我们带来了一场热血沸腾的混合动力“大戏”。近日,吉利博瑞GE油电混动MHEV车型和插电混动PHEV车型在深圳大鹏湾举行了深度试驾会,两个车型的售价分别为13.68万—17.98万元和16.68...
如火的盛夏,除了精彩纷呈的世界杯赛事,车事也是热闹非凡,这其中,自主品牌的领头羊吉利就为我们带来了一场热血沸腾的混合动力“大戏”。 近日,吉利博瑞GE油电混动MHEV车型和插电混动PHEV车型在深圳大鹏湾举行了深度试驾会,两个车型的售价分别为13.68万—17.98万元和16.68万—19.98万元(补贴后价格),油电混动版的价格区间基本覆盖了普通汽油版博瑞车型(1.8T版本),实现了“用燃油车的价格买到混动车”的目标。 运动时尚力?? 家族式设计风格 博瑞GE在外观上采用了与博瑞相似的家族式设计风格,加入了时光竞速美学的理念使得整体造型运动感十足。发动机舱盖上的四条线条更加突出了其力量感。涟漪式的进气格栅造型美观大气,前部的摄像头位于车标上侧。下方的”V”字形镀铬装饰与大灯底部连在一起,衬托起整个正面的上部造型。前大灯造型更加修长犀利,与进气格栅中间留有一些空间,全系配备了LED光源。转向灯还采用了三道杠的样式,并可以选择流水式的点亮效果。 车尾造型设计简约但同时不乏一种厚重感,尾灯的设计颇具观赏性,扭曲交叉的线条灯带识别度极高。一条贯穿的镀铬装饰拉伸视觉宽度的同时使尾部不再单调。双边共两出的尾排造型同时提升了运动感。此次试驾的PHEV车型配备的是“V”字形双五辐铝合金轮圈,轮胎采用主打静音舒适的米其林Primacy 3 ST浩悦,规格为235/45 R18。博瑞GE PHEV的充电口位于左前翼子板处,支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V三种充电模式。其中,6.6KW快充仅需1.5h即可充满。还拥有智能预约充电、能量回收、电池恒温管理、碰撞断电保护等功能。 便捷科技力? 豪华感智能配置 博瑞GE PHEV和MHEV两款车型在配置上略有差异,MHEV(轻度混合动力)车型的配置高于PHEV(插电式混合动力)车型。侧面造型采用了时下流行的溜背式设计,车辆的视觉重心靠近中心。一条平直及一条上扬的腰线同样彰显了力量感。在底部的镀铬装饰上有表明身份的“PHEV”标识。尺寸上与博瑞在长度及轴距上有所加长,长宽高分别为4986/1861/1513mm,轴距为2870mm。 在乘客高频度触碰的区域,均采用软质材质包裹,哑光木纹饰板则进一步提升了它的豪华感。三辐式多功能方向盘采用平底式设计,下部镀铬装饰采用了凹陷的处理,增强了立体感。左右两侧的按键可以控制多媒体、车辆信息、巡航等。全液晶仪表盘显示效果非常细腻,根据驾驶模式不同提供三种不同的显示主题。车辆信息、娱乐信息、导航信息、自动驾驶等都可以在此显示,此外还具有丰富的内容个性化设置。 博瑞GE可以实现L2级别的自动驾驶,ICC 智能领航系统,可以实现车道内的跟车转弯,配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能,不仅可以实现0-150km/h全速范围内的自动跟车,还可以结合前车状态、车道情况实现变道,能够真正实现车道保持、跟车、转弯、避险等动作。12.3英寸液晶显示屏同样分辨率很高,操作流畅,功能性上也相当丰富,包括手机互联、导航、全景影像等。此外语音识别功能也十分强大,中英文双语都可以轻松准确的识别。 博瑞GE全系标配一键启动功能,PHEV车型采用了具有新能源气息的蓝色按钮。消费者还可以选择更具科技感及实用性的多功能车钥匙。在PHEV车型中,其无线充电区域位于前排中央扶手箱内,此外,里面还有两个USB接口和一个12V电源接口。MHEV车型的无线充电区域则位于挡杆下方。博瑞GE除三款低配车型外均配备了全景天窗,整体面积尚可,前半部可以完全开启,符合同级别车型水准。 操控驾驭力? 一颗澎湃的“混动芯” 吉利博瑞GE是国内首款采用48V轻混系统的国产B级车型。它的MHEV轻混版是在1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统,其中发动机的最大功率达180马力,iBSG电机的最大功率为16马力、扭矩为50牛·米。这套48V轻混系统主要是通过BSG电机代替了启动电机和发电机,48V电池替代了12V传统电池,从而实现实现智能启停、智能滑行、智能充电、智能制动能量回收等功能。 博瑞GE PHEV采用了吉利自主研发的P2.5架构,搭载1.5T涡轮增压发动机,并将电机置于变速箱内,使其传动效率达到了97%,综合最大功率192kW(261Ps),综合最大扭矩425Nm,纯电续航里程为60km,0-100km/h加速时间7.4s。传动系统匹配7挡双离合变速箱,百公里加权油耗为1.6L/100km。悬架方面,采用前双叉臂式,后多连杆式的四轮独立悬挂。底盘调校拥有不错的支撑性并兼顾舒适性。 与发动机匹配的7挡双离合变速箱调校得也是相当舒服,你很难感觉到这台DCT与AT变速箱在换挡平顺性方面有太大差异,无论是起步低速还是中段急加速,都不会有抖动或顿挫的感觉。即便是发动机在空挡滑行之后的迅速启动,只要不是特意去感受,你很难会察觉到震动,很轻微,一切都跟普通汽油车并无二致。 ?

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